การสังเกตด้วยสายตาโดยตรง
การเปลี่ยนสี: ล้อเจียรเรซินปกติจะมีสีสม่ำเสมอ หลังจากความร้อนสูงเกินไป พื้นผิวจะเปลี่ยนเป็นสีดำ โดยมีรอยไหม้สีเหลือง พื้นที่คาร์บอไนซ์เฉพาะที่จะมีสีเข้มขึ้นอย่างมาก และยิ่งพื้นที่คาร์บอไนซ์มีขนาดใหญ่เท่าใด ความร้อนสูงเกินไปก็จะยิ่งรุนแรงมากขึ้นเท่านั้น
สภาพพื้นผิวที่ผิดปกติ: หลังจากความร้อนสูงเกินไป เรซินจะอ่อนตัวลง เร่งการหลุดร่อนของเม็ดที่มีฤทธิ์กัดกร่อน พื้นผิวล้อเจียรจะแสดงการสึกหรอไม่สม่ำเสมอ โดยมีเม็ดขัดหลุดออกเป็นชิ้น ๆ ล้อบางล้ออาจมีรอยแตกร้าวเล็กน้อยหรือขอบบิ่น
การตัดสินเรื่องกลิ่น
หลังจากความร้อนสูงเกินไป เรซินจะสลายตัว ปล่อยกลิ่นเรซินที่ถูกเผาไหม้ออกมาอย่างชัดเจน แตกต่างจากกลิ่นโลหะของการเจียรแบบปกติอย่างชัดเจน ยิ่งกลิ่นแรง ระดับความร้อนสูงเกินไปและการเกิดคาร์บอนก็จะยิ่งสูงขึ้น หากเป็นล้อเจียรที่ยึดด้วยยาง- การใช้ความร้อนสูงเกินไปเป็นเวลานานจะทำให้เกิดกลิ่นยางเปรี้ยวและมีอายุมากขึ้น
การตัดสินการสั่นสะเทือนและความรู้สึกของมือ: ความร้อนสูงเกินไปและการทำให้เป็นคาร์บอนขัดขวางความสมดุลของล้อเจียร ทำให้เกิดการสั่นสะเทือนเพิ่มขึ้นอย่างมากในระหว่างการเดินเบา การสั่นสะเทือนที่เพิ่มขึ้นอย่างกะทันหันระหว่างการเจียรแบบปกติอาจบ่งบอกถึงความร้อนสูงเกินไปและความเสียหายต่อโครงสร้างล้อเจียร
เมื่อใช้เครื่องมือช่าง การสั่นสะเทือนของด้ามจับที่มากกว่า-กว่า-ปกติอย่างมากและอุณหภูมิชิ้นงานที่ร้อนผิดปกติยังบ่งบอกถึงการสะสมความร้อนที่มากเกินไปบนล้อเจียร
ประสิทธิภาพการตัดเฉือนที่ผิดปกติ: ความร้อนสูงเกินไปอาจทำให้ประสิทธิภาพการทำงานผิดปกติอย่างมากสองประการในล้อเจียร:
การสึกหรอเพิ่มขึ้นอย่างกะทันหัน: การเสียดสีอย่างกว้างขวางส่งผลให้ประสิทธิภาพการตัด/การเจียรลดลงอย่างกะทันหัน ล้อเจียรสึกหรอเร็วกว่าปกติมากสำหรับภาระงานเดียวกัน
การทู่และการคายเศษ: เรซินที่อ่อนตัวจะอุดตันรูพรุน ส่งผลให้พื้นผิวมีความมันเงาซึ่งไม่สามารถบดชิ้นงานได้ โดยมีความต้านทานการป้อนเพิ่มขึ้นอย่างมาก
